主题: 三洋铁路、淮海铁路对如东的机遇与挑战

三洋铁路、淮海铁路对如东的机遇与挑战

淮海铁路：只是个提议，是2013年由豫皖苏三省人大60名代表共同提出的，为加快区域经济合作，更好发挥投资效益，河南、安徽、江苏三省经过充分沟通，建议从国家层面上规划建设“淮海铁路”。设想中的“淮海铁路”西起河南平顶山，向东途经河南许昌、太康，安徽亳州、涡阳、蒙城、怀远、蚌埠，江苏盱眙，安徽天长，江苏扬州、泰州、南通直至上海市。

三洋铁路：是个基本拍板的规划，在2013国务院批复的《中原经济区规划》和河南省“十二五”规划中，都提出三（门峡）洋（口港）铁路建设。原规划线路走向：河南的三门峡、平顶山、许昌、安徽的亳州市、涡阳、蚌埠、天长、江苏扬州、泰州、海安、洋口港出海。
但是，2014年在河南东出口线路，出现了南北线争抢，因为这一国家战略线路走向，将影响地区发展。原规划中走的是南线，即：安徽蚌埠、天长、江苏扬州、泰州、海安、洋口港出海。但是，安徽淮北、宿州，联合江苏淮安、盐城、大丰港，提出了北线，提出从大丰港出海。

现在的形势：河南倾向于走南线，因为洋口港有现成的铁路出海口，毕竟还可连接到上海，接受辐射，可谓一举两得。而安徽的两派争夺已白炽化。唯独江苏只有北线淮安、盐城、大丰港在主动接洽，而南通、如东好像白痴，还不知有个国家层面的《中原经济区规划》，更不知有个国家级铁路规划——-三洋铁路！

思考：三洋铁路，是人家主动提出的，从它名字的诞生开始，“洋”字就是洋口港，有了这条国家级铁路线，中原腹地的货物将从洋口港出海，洋口港将真正成为梦想中的大港！我们出门也不再只有到南京一趟列车！如果将来改名为三大（大丰）铁路，将是如东的悲哀，如东与国家战略擦肩而过，如东官员会不会因不作为，不主动争取而被唾弃？

后续资料：
*淮安、盐城由于地处苏北，地理偏僻，求发展欲望比南通强！为了双保险，2014年9月4 日，江苏省淮安市铁路办联合铁五院又与南线的安徽蚌埠进行了对接，提出安徽南线再拐回江苏北线方案，蚌埠-淮安-盐城。

*如东铁路办对此事表态：
今天无意中百度发现居然有“三洋铁路吧”！我的这个帖子居然被转发。其中，吧主fuhao2012 在2014-10-14 发表了一个如东铁路办的官文：“我办启动三洋铁路对如发展影响的研究工作”，http://tieba.baidu.com/p/3386226231  ，后来我在如东政府网铁路办官网查实，http://58.221.147.17:8080/tlb/bmdt/content/0558C7368A7748B3E050007F01003D5D.html内容如下：

我办启动三洋铁路对如发展影响的研究工作                                            发布时间:2014-10-14 
        今年以来，河南省发展改革委联合安徽、江苏省发展改革委组织开展三门峡至洋口港铁路（简称三洋铁路）规划建设工作（目前已开工建设河南省境内300公里，部分已建成），争取列入国家十三五国家铁路网规划。这一项目的规划建设，对江苏东部特别是我县区域发展将产生重大影响。为了更好地策应三洋铁路规划建设，主动积极采取对策，在规划方案中争取主动，近日我办委托中国国际工程咨询公司，开展三洋铁路规划建设对如东县发展影响的研究工作。

　　经沟通，现已形成初步工作方案，研究内容为三洋铁路建设背景、战略意义及对如东经济社会影响分析，海洋铁路上岛工程经济社会影响分析和如东及洋口港发展对策研究。下一步我办将根据初步方案，配合专家做好资料收集、协助调研等工作。

我办积极参与三洋铁路规划工作                                    发布时间:2014-08-15
http://58.221.147.17:8080/tlb/bmdt/content/00A2886E7CCAE21EE050007F01005F36.html
        近期，我办从有关部门获悉，河南省及禹亳铁路公司正在研究规划三洋铁路（三门峡—洋口港）项目。我办迅速对该项目进行了了解和对接。

禹亳铁路项目规划是西起平顶山市的郏县，经禹州市、许昌市（县）、鄢陵县、扶沟县、太康县、柘城县、鹿邑县与安徽的亳州市、涡阳县，东到安徽蚌 埠市，从扬州连接宁启，后接海洋铁路。

根据河南省“十二五”规划和国家《中原经济区规划》，禹亳铁路作为一条“覆盖三门峡、平顶山、许昌、亳州等地的煤运通道”，将从郏县进一步西延，在三门峡接陇海铁路和蒙华铁路（预可研报告已完成）；同时在东出亳州之后，将改经河南永城、安徽淮北至宿州，而后接皖苏境既有线路，经洋口港出海。因此，现在禹亳铁路项目实际已成为“三洋铁路通道”项目。

禹亳铁路通道建成后，将成为一条横贯河南全境及皖北、苏北广大地区的重要客、货运干线通道。经中铁四院及有关专家论证，禹亳铁路通道具备三大功能：一是欧亚大陆桥的次延伸干线；二是以煤运为主的资源性铁路运输通道；三是带动沿线经济发展与满足民生需求的重要基础设施。

海洋铁路作为三洋铁路的至关重要的出海通道，我办与河南省发改委和铁四院积极沟通，希望借此机遇增加海洋铁路的运量，提升海洋铁路的等级，从而扩大洋口港的吞吐量，提升洋口港的辐射能力和影响力。

*11月27日最新：

三门峡市至洋口港的“三洋铁路”进入规划研究阶段

如东新媒体讯 （记者 韩亚峰 孟再越） 我县铁路建设又将迎来新的历史机遇，一条西起河南省三门峡市，东至我县洋口港的三洋铁路，目前已进入实质性规划研究阶段。25日至26日，中国国际工程咨询公司专家组一行来我县，就三洋铁路规划建设对如东经济社会发展的影响进行深入调研。

县委书记、县人大常委会主任詹立风，县委副书记、县长潘建华，县委副书记周建飞，县领导杨小军、张蓉蓉、冯力如、张栩龙、余科参加调研活动。

三洋铁路西起河南省三门峡市，经平顶山、许昌、禹州，安徽亳州、蚌埠，江苏扬州，接宁启线，经海洋线至洋口港，全线总长1100公里。

25日，中咨公司专家组前往洋口港经济开发区、沿海经济开发区和如东经济开发区开展实地调研。26日，专家组召开调研座谈会，詹立风、潘建华等县领导及相关部门负责人就铁路规划建设的相关课题与专家组进行了深入探讨。

*11月27日视频：

中咨公司就三洋铁路规划建设来如调研 有望推动海洋铁路上岛

*11月30日转自海安漫思：

来源：河南禹亳铁路发展有限公司 发布时间：2014-11-24

通道构建方面，已取得可喜成绩：豫皖苏三省发改委联合起草的《关于把“三洋铁路通道”纳入国家综合交通“十三五”规划的请示》正在联签过程中，11月底有望上报国家发改委、交通部和铁路总公司；“三洋铁路”项目已被中铁四院写入其受国家发改委委托起草的国家综合交通“十三五”规划初步方案，并已报负责汇总的铁三院。

回复16楼 韦之：您讲的很有道理！我认为，只要我们拿下中原出海线路，河南煤老板有的是钱，可以邀请他们联合建码头运煤，他们很乐意的！可以放在金牛挖入式港区，如东正愁没钱启动金牛作业区！金牛区在陆地东岸，铁路不需要建跨海大桥，很方便！同时，也粉碎了通州湾的吞并梦！

回复31楼 258258：
对如东的意义是很大的：
1，如东是地方铁路规格，可以上升为国家铁路。如东找到了复线、电气化、扩容升级和要钱的借口！
2，铁路是以起终点地名命名的，就像京沪线。三洋铁路冠名对洋口港全国的知名度，起到不花钱，广而告之作用！
3，目前的洋口港，还仅是“海陆管道运输港”，只有真正成为铁路运输港，才能成为有影响力的物流大港！
4，服务于中原物流，充当桥头堡，对今后洋口港区的功能规划调整修编，将会起到深远影响！