据介绍，南通港通海港区至通州湾铁路专用线一期工程基本在海门境内，途经海门高新区、海门工业园区和海门开发区，涉及城兴村、振邦村、陶港村、补南村、大石村、彦英村、建安村、光荣村、兄弟村、三南村、三江村等。
南通港通海港区至通州湾铁路专用线一期工程设计时速为60公里，货物发到运量规划分为初期、近期和远期，初期30万吨、近期190万吨、远期480万吨。该项工程将形成水铁联运，建成后将为港口的集疏运提供便利、快捷的运输方式，增强港区整体竞争能力和竞争优势，促进经济发展。
项目计划于今年9月份开工建设，海门市成立了海门段建设服务领导小组。海门市交通运输局成立了大交通保障组，负责南通港通海港区至通州湾铁路专用线一期工程的搬迁，目前已完成搬迁摸底调查，共涉及原住户300多户，搬迁编号已经上墙。下阶段，将根据统一计划安排，在规定时间内完成各项前期准备，为项目顺利开工和实施提供坚实保障。
据南通沿海开发集团有限公司官方微信消息，3月26日下午，中共南通市委政法委、沿海集团在市政务中心组织召开了新建铁路洋口港至吕四铁路（以下简称洋吕铁路）社会稳定风险评估（以下简称稳评）专家评审会。如东县、通州湾示范区、海门市、启东市政法委、项目设计单位等相关部门人员与会。
与会专家及所涉部门认真听取了洋吕铁路稳评汇报，对洋吕铁路的风险调查情况、风险源识别、风险等级、项目风险应对措施等内容进行了论证分析，对报告提出的相关结论表示肯定，同时为推进洋吕铁路建设提出了三条建议：一是加强舆论宣传和引导，积极争取沿线单位和居民支持；二是尽快完善项目审批手续，确保项目合法合规；三是明确项目征拆标准，确保征拆工作公平公开公正。
洋吕铁路是国家《中长期铁路网规划》中普速铁路网“三门峡经禹州至江苏沿海港口铁路”一部分，北起海洋铁路北渔站，南接宁启铁路二期吕四站。
洋吕铁路项目建设有利于进一步贯彻落实国家运输结构调整、保持基础设施补短板力度的战略要求，配合通州湾中天钢铁项目落户和打造江苏新出海口的战略目标，构建铁水联运的集疏运体系，助推南通区域经济高质量发展。
省运输结构调整方案
近日，省政府办公厅印发江苏省推进运输结构调整实施方案。
方案提出，以深化交通运输供给侧结构性改革为主线，以推进大宗货物、集装箱运输“公转铁”“公转水”及集装箱多式联运为主攻方向，不断完善综合运输网络，切实提高运输组织水平，加快构建现代综合交通运输体系。
方案提出，加强港区集疏港铁路与干线铁路和码头堆场的衔接，优化铁路港前站布局，鼓励集疏港铁路向堆场、码头前沿延伸，加快港区铁路装卸场站及配套设施建设，打通铁路进港“最后一公里”。加快推进南通港通海港区至通州湾港区铁路专用线一期、通州湾港区疏港铁路专用线等项目。
据江苏省长江经济带综合立体交通运输走廊规划（2018—2035年）
方案提出，支持煤炭、钢铁、电解铝、电力、焦化、汽车制造等重点企业以及大型物流园区加快铁路专用线建设。
方案显示，洋吕铁路项目2020年力争开工建设。另外通州湾港区疏港铁路专用线，也计划2020年开工建设。
据江苏省“十三五”铁路发展规划
（来源：南通日报
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